Mercedes-Benz O 319

Storia del modello

All‘IAA del 1955, la serie 319 di Mercedes-Benz fece scalpore: dopo un‘intera generazione di nuovi camion e nuovi autobus, l‘allora Daimler-Benz AG ampliò la sua gamma di veicoli commerciali in classi di peso più leggero a partire dal 1955. Con un peso totale di 3,6 tonnellate e dimensioni compatte, la nuova serie L 319 era perfetta per il commercio e l‘industria. La struttura parzialmente portante era di gran lunga superiore ai modelli dei concorrenti del O 319. Il primo furgone con la stella è il precursore di numerose generazioni di modelli di successo di Mercedes-Benz.

L‘aspetto estetico del nuovo L / O 319 è insolito: negli anni ‚50, i camion pesanti e leggeri di solito venivano portati avanti come autocarri con cappuccio, quindi Mercedes-Benz usava il design salvaspazio a collegamento anteriore per i furgoni leggeri. La griglia ovale della L / O 319 circonda sia la grande stella come marchio di fabbrica che i fari rotondi. Simile a autobus e camion, anche il furgone è decorato con una fascia cromata che si estende sotto il parabrezza attraverso la sezione anteriore arrotondata fino al lato delle porte della cabina.

Alla macchina

Trovare un O 319 nelle sue condizioni originali è quasi impossibile.  In tutti questi anni ho avuto notizia di un solo esemplare offerto da un noto rivenditore di auto d‘epoca in Westfalia.  La maggior parte dei veicoli è stata demolita o trasformata in camper. Purtroppo molti interni sono andati perduti e non si riescono più a trovare.

L’intensiva ricerca mi ha portato all’annuncio di vendita di un autobus a tetto alto, appositamente costruito da una fabbrica per la Croce Rossa tedesca. È stato utilizzato come autobus per il personale, poi come ambulanza e infine come veicolo radio di emergenza. In pochi secondi per me è stato tutto chiaro: non esitare, cogli l‘occasione e vai direttamente in Germania con il rimorchio, acquistalo, caricalo e portalo a casa. E’ esattamente quello che è successo nell‘agosto 2009.

Chiunque abbia a che fare con le auto d‘epoca sa cosa significa restaurare completamente un veicolo. Ma se il progetto prevede la riconversione e la ricostruzione – e si tratta di un veicolo molto raro sul mercato per il quale non ci sono quasi pezzi di ricambio – allora ci vuole pazienza, nervi saldi e denaro.

Circa i costi del progetto:

Fase 1: Pio desiderio – budget
Fase 2: Disincanto – aggiustamento del budget
Fase 3: Realtà – coraggio