Mercedes-Benz 250 SE Cabriolet

Storia del modello:

Erano gli anni migliori del dopoguerra in Germania: gli anni ’60. Il boom economico fu fenomenale e così furono prodotti beni di lusso, anche nell’industria automobilistica.

Derivata dalla famosa Heckflosse (berlina di lusso a quattro porte introdotta nel 1959) con la designazione interna W111, Mercedes-Benz presentò una coupé il 24 febbraio 1961 e la decappottabile nel settembre 1961. Entrambi erano dotati di un motore da 2,2 litri (modello 220). Nel settembre 1965 uscirono i modelli 250 SE Coupé e Cabriolet con la Mercedes-Benz M129 da 150 CV della serie W108. Come i modelli da tre litri, hanno ricevuto le ruote da 14 pollici e i freni a disco di dimensioni maggiori delle berline di lusso, ora con freni a disco sulle ruote posteriori. Questi modelli sono noti agli addetti ai lavori come «high coolers». La serie 250 fu costruita fino al dicembre 1967 e poi sostituita dalla 280 SE con un motore da 3,5 litri con la designazione del tipo 280 SE 3.5. A causa delle modifiche alla carrozzeria e alla griglia del radiatore anteriore con un’altezza complessiva inferiore, sono anche conosciuti come «radiatori piatti». Allo stesso tempo, la 300 SE (W112), nota anche come SEL con sospensioni pneumatiche, fu costruita dal febbraio 1961 al luglio 1965.

Entrambe le varianti cabriolet e coupé della serie W111 sono state realizzate a mano. Poiché questi sono gli ultimi modelli realizzati a mano in Mercedes, è certo che avranno uno status speciale in termini di storia dell’azienda oltre al loro pregio estetico. A causa della complessa produzione, anche il numero di esemplari prodotti era molto basso, contrariamente al prezzo di vendita dell’epoca. Di tutte le varianti della serie W111, la 250 SE Cabriolet è stata costruita nel numero minore di esemplari: ne sono infatti state realizzati solo 954.

Per me, questo modello Mercedes, è una delle decappottabili più belle mai costruite.

Nota: nel film «Where love falls …» viene guidata una 250 SE decappottabile marrone di Beau Burroughs (alias Kevin Costner).

Alla macchina:

Secondo la scheda dei dati di produzione della Daimler AG, l’auto lasciò lo stabilimento di Sindelfingen il 20 dicembre 1965 e consegnata alla filiale di Berlino. Il primo proprietario aveva una casa per le vacanze nel sud della Svizzera e di conseguenza ha portato l’auto lì. Venduta dopo tre anni per acquistare un modello più recente, l’auto è finita a Morgarten am Ägerisee, nel cantone di Zugo. Al secondo proprietario (nato nel 1911), che l’ha guidata per poco più di 8.000 chilometri in undici anni, gli è stato permesso di aprire la capote solo una volta: c’era troppa aria per sua moglie!

Ho comprato l’auto il 22 agosto 1981. Sono il terzo proprietario. Nei quasi 40 anni di proprietà, ho vissuto bellissimi ed innumerevoli viaggi e momenti. Per quest’auto guidare può essere il termine corretto, ma fluttuare sarebbe più appropriato.

La Mercedes 250 SE Cabriolet non mi ha mai deluso. Che si tratti di viaggi sui passi svizzeri, lungo molti laghi, in Germania, in Italia e più volte in Costa Azzurra, tutto è sempre andato liscio. È un prodotto di qualità assoluta, che le auto di oggi non offrono più. La tecnologia è molto affidabile e robusta. Il comfort è indescrivibile. Ti senti libero e comodo, non angusto come con le auto odierne. Possiedo una 250 SE Coupé costruita nel 1967 da ben cinque anni e posso assolutamente confermare le mie affermazioni in merito alla qualità e al comfort di questa vettura.

È possibile che gli intenditori preferiscano un «radiatore piatto», in particolare il modello 280 SE 3.5 che certamente è il massimo in termini di sviluppo, motore e attrezzatura. Ma di sicuro non voglio perdere la mia 250 SE Cabriolet. Ogni viaggio è come galleggiare su una nuvola.